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董中浪：未来新的物流商业模式，，，，，，，，未来自供应链的进化

宣布时间：2021-02-05

以下文章泉源于运联智库，，，，，，，，作者杨宏远

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运联智库让天下重新望见物流

泉源 | 运联智库（ID：tucmedia）
演讲 | 董中浪（隐山资笔莆理合资人）
整理 | 杨宏远

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克日，，，，，，，，第八届“运联年会：2021趋势与展望”在广州举行，，，，，，，，以下为隐山资笔莆理合资人董中浪在大会中的演讲实录整理：

运联每一年的趋势与展望大会我都会加入，，，，，，，，温故而知新，，，，，，，，各人使用这样的聚会往返首上一年行业究竟爆发了什么，，，，，，，，新的一年里尚有什么事一定会爆发，，，，，，，，什么事也许会爆发。。。。。。。

记得去年这个时间，，，，，，，，我们对物流工业在疫情中会受到的影响是很是气馁的。。。。。。。不过在2020下半年，，，，，，，，由于中国控制了疫情，，，，，，，，同时也由于中国和全球的互动，，，，，，，，空运、海运、跨境电商等行业都获得了很大的生长，，，，，，，，海内的物流业获得了很好的生长回弹。。。。。。。年底总结下来，，，，，，，，我们发明甚至空运、海运等都创立了历史最好的行情。。。。。。。

我们在谈中国物流的时间，，，，，，，，谈的一定是全球物流名堂下的中国物流。。。。。。。对物流人来讲，，，，，，，，2020年9月中央财经委聚会上，，，，，，，，高层把物流定性为内外双循环的战略支持，，，，，，，，这是物流工业历史上历来没有的战略高度。。。。。。。这决议了2021-2022年会有很是多的国家政策利好出台。。。。。。。

疫情放大了全球经济衰退�；；；；；；；�。。。。。。。许多行业深受疫情影响，，，，，，，，尤其是零售业。。。。。。�？？？？？？？？梢砸欢ǖ氖牵�，，，，，，，疫情是一次结构性攻击，，，，，，，，会加速天下多极化趋势，，，，，，，，区域分工将加速替换全球分工。。。。。。。RCEP和中欧投资协议的签署,更让后疫情时代的区域化有了制度框架上的包管，，，，，，，，而区域化是对已往迅猛全球化的一个修正。。。。。。。这个区域化是以全球最大的中国市场为牵引，，，，，，，，以全球最大的制造能力为驱动的。。。。。。。

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从理论的高度上来看，，，，，，，，人类经济历史着实就是供应链推拉剥离点追随社会变迁的往复运动。。。。。。。农业社会里，，，，，，，，自己莳植自己吃，，，，，，，，没有商品交流，，，，，，，，推拉的剥离点就在家里。。。。。。。厥后你要去交流，，，，，，，，有了马车，，，，，，，，你可以到远一点地方去生意，，，，，，，，推拉的剥离点就一点点往外扩展。。。。。。。进入工业社会，，，，，，，，随着专业分工和大规模生产，，，，，，，，推拉的剥离点就一直往前走。。。。。。。最终到了现代社会，，，，，，，，从莳植、制造、分销、零售等环节推到了零售店的柜台；；；；；；；柜台上一手交钱一手交货成为了标准的生意流程。。。。。。。

人类进入知识社会后，，，，，，，，链接消耗者和卖家的电子商务模式生长起来。。。。。。。线上首先解决了订单流，，，，，，，，最先是COD配送，，，，，，，，解决了最后一公里送货和货到付款，，，，，，，，厥后线上支付解决了金流；；；；；；；B2C的物流生长起来，，，，，，，，解决了最后的交付效劳；；；；；；；这相当于我们把推到柜台的剥离点最先往回推，，，，，，，，推到了客栈、月台边上。。。。。。。

以是，，，，，，，，各人看到了许多零售门店的关闭，，，，，，，，缘故原由正是最为主要的推拉剥离点已经脱离了门店，，，，，，，，门店的流量群集功效和交付功效流逝。。。。。。。一些非体验的门店倒闭，，，，，，，，也是一定的。。。。。。。剥离点在逐渐被往回推的历程中，，，，，，，，不但造成了门店倒闭调解的危害，，，，，，，，并且也同时爆发了很是大的结构性时机。。。。。。。“人、货、场”爆发了重构。。。。。。。现在各人看到的即时配送、社区团购等全渠道厘革都是这些时机的效果。。。。。。。这在疫情中体现得特殊显着。。。。。。。

我在物盛行业事情了36年，，，，，，，，零售业是我做咨询时最为主要的细分行业，，，，，，，，现代物流的许多厘革也爆发在这个行业。。。。。。。零售业的这些厘革，，，，，，，，也深深地影响了物流和供应链行业的生长。。。。。。。而回首一下其立异厘革历史，，，，，，，，着实是件有意义的事：

90年月，，，，，，，，我们谈的所谓“多渠道供应链”，，，，，，，，是指从供应商到配送中心，，，，，，，，再到门店。。。。。。。其一共有四种场景：一是供应商到配送中心；；；；；；；二是零售订单：DC到店；；；；；；；三是批发订单：DC到店；；；；；；；四是供应商直送到店DSD。。。。。。。DSD这种模式在昔时是很先进的。。。。。。。我记适昔时给几个大品牌消耗品做咨询时，，，，，，，，DSD给供应链带来了极大的效率提升和本钱降低。。。。。。。

2000年之后，，，，，，，，电商兴起，，，，，，，，消耗者订单可以直接从DC抵家。。。。。。。这就是淘宝、京东等古板电商带来的立异。。。。。。。但这个时间着实照旧在使用原有古板的零售基础设施，，，，，，，，立异的部分是最先设立所谓的“平行仓”，，，，，，，，SKU做更靠近消耗者的多仓结构。。。。。。。

到了2018年，，，，，，，，“一盘货”看法最先泛起，，，，，，，，电商包裹可以直接履约；；；；；；；所谓的“一键代发”泛起，，，，，，，，不再需要经由客栈和门店了。。。。。。。不过，，，，，，，，作为基础设施的店肆还在。。。。。。。以是，，，，，，，，店抵家的实时履约也泛起了，，，，，，，，提升了交付时效。。。。。。。

再进一步，，，，，，，，那就是仓店合一，，，，，，，，舍弃了高额的位置流量本钱的前置仓也最先泛起，，，，，，，，从笼罩率极广的前置仓以分钟级的时效实时配送抵家。。。。。。。再往前进化就是所谓的社区团购，，，，，，，，它接纳的是越发集约、越发迅速的反向拉动供应链。。。。。。。

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2020年，，，，，，，，疫情的攻击下，，，，，，，，前5种场景都受到了攻击，，，，，，，，可是后面几种模式，，，，，，，，尤其是第9种和第10种模式现在很是之热。。。。。。。我们这次在疫情中，，，，，，，，所有的媒体都在谈物流是“生命线”，，，，，，，，纽约客杂志和时代杂志都选了外卖骑手作为封面。。。。。。。

可是我们要说，，，，，，，，不但仅是对零售商而言物流是其生命线，，，，，，，，对工厂也一样；；；；；；；若是能够直接履约电商订单，，，，，，，，将能够使其收入生命线翻开，，，，，，，，零售店若是能够从配送中心或者零售门店履约，，，，，，，，订单将仍坚持优势，，，，，，，，新的前置仓或者即时配送的社区团购模式将被创立。。。。。。。以是，，，，，，，，这是多渠道供应链厘革的大逻辑。。。。。。。

这种大逻辑里，，，，，，，，社交与零售融合，，，，，，，，线上与线下融合，，，，，，，，远场与近场融合，，，，，，，，使得零售与消耗者形成高互动、高转化、高粘性的关系，，，，，，，，零售运营效率与体验必将重构。。。。。。。履约能力是重构“人、货、场”的要害战略能力，，，，，，，，模式立异的战略支持力都来自供应链运营效率的提升。。。。。。。因此，，，，，，，，供应链的能力、物流的能力仍然是要害的能力。。。。。。。

我们需要明确供应链的新进化。。。。。。�；；；；；；；厥滓淹�20年，，，，，，，，我们谈论的供应链，，，，，，，，其内核一直在升级。。。。。。。最初我们谈论供应链，，，，，，，，谈的是关系，，，，，，，，厥后逐步进化到资源、能力、网络、平台，，，，，，，，现在谈供应链谈的是生态系统。。。。。。。从历史看未来，，，，，，，，物流也从纯粹企业物料治理进化到现代物流，，，，，，，，继而进化到供应链治理。。。。。。。

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已往100年来，，，，，，，，我们凭证客户需求用“票重”和“效劳”这两把刀，，，，，，，，来切物流工业这块豆腐。。。。。。。而这些小方块，，，，，，，，就是古板物流工业生态。。。。。。。像第三方物流、快递、快运等细分行业，，，，，，，，企业的细分定位和运营能力决议了其规模生长的巨细。。。。。。。但新的M2C的模式中，，，，，，，，也会有特例。。。。。。。

好比跨境电商。。。。。。。其既不是个性化的效劳，，，，，，，，也不是标准化的效劳，，，，，，，，包括了物流的仓储、分拣、报关、国际空运、海运以及最后一公里效劳等，，，，，，，，它是一个综合性供应链效劳。。。。。。。这在已往是没有的范式，，，，，，，，更像一个S2B2C的综合效劳，，，，，，，，创立了新的分类市�。。。。。。。�，，，，，，，消融了古板国际商业物流效劳的市场。。。。。。。因此说究竟，，，，，，，，跨境电商物流效劳，，，，，，，，也是一个推拉剥离点从沃尔玛门店的货架上移到中国工厂或者卖家仓，，，，，，，，所创立出来的物流效劳新模式。。。。。。。

谈到物盛行业商业模式优劣的判断，，，，，，，，着实也很是简朴。。。。。。。物盛行业就看两个指标是否匹配，，，，，，，，也即组织化本钱和从市场赢取的平均回报。。。。。。。有时间你挣不到某个群体的钱，，，，，，，，是由于组织化本钱太高，，，，，，，，而又无法赢取响应的市场回报。。。。。。。这是为何顺丰、德邦直营组织化后必需走时效高端效劳，，，，，，，，而“通达系”的模式更适合淘宝件的缘故原由。。。。。。。同样，，，，，，，，在城配这样的底层行业，，，，，，，，组织化的形式是现在正白热化地抢占市场的玩家们，，，，，，，，需要思量的头等大事。。。。。。。

AIOT等焦点手艺在物盛行业的应用，，，，，，，，极大地改变了行业的基础要素模式。。。。。。。现在，，，，，，，，我们已然进入到了手艺横切行业的新时代，，，，，，，，焦点科技把整个物流分为基础设施和运用场景。。。。。。。机械人、无人驾驶以及人工智能手艺的泛起，，，，，，，，使得原有的人、空间、装备等基础要素，，，，，，，，加入数据、能源，，，，，，，，酿成了物流的新基础设施。。。。。。。而之上则为应用场景。。。。。。。信息和金融两个作为链接的节点，，，，，，，，在手艺的资助下，，，，，，，，与基础设施爆发交互，，，，，，，，组成了整个物流新的要素组成。。。。。。。

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久远来看，，，，，，，，物盛行业未来十年的进化是遵照基本的路径；；；；；；；也即，，，，，，，，资产数据化、数字网络化、网络智能化是未来的趋势。。。。。。。

物联网、区块链、人工智能等手艺的生长，，，，，，，，即将改变供应链的焦点手艺以及其关系。。。。。。。区块链像车的后视镜，，，，，，，，让已往的数据透明；；；；；；；而物联网则让现在的运营透明，，，，，，，，人工智能让未来的战略透明化，，，，，，，，使得之后的供应链能够被展望；；；；；；；最终通过高级展望剖析，，，，，，，，让供应链能够越发迅速。。。。。。。

以是，，，，，，，，供应链借助AIOT手艺，，，，，，，，第一步将使企业内部的解决计划酿成企业之间的解决计划，，，，，，，，第二步会酿成和消耗者协同的解决计划，，，，，，，，最后酿成商业同伴配合的智能供应链。。。。。。。这个供应链进化的历程中，，，，，，，，就会有很是多伟大的企业降生。。。。。。。

我也加入了运联的“趋势与展望”大会多年，，，，，，，，基本每年都不落下。。。。。。。最后，，，，，，，，让我们重新回首一下我一经提出的一些判断。。。。。。。

2017年的大会上我提出，，，，，，，，工具即是平台，，，，，，，，资产即为生态，，，，，，，，标准即通综合，，，，，，，，简朴即同重大。。。。。。。2018年我提出，，，，，，，，未来5年物流工业投资的主题是“碰货为先、节点为王、手艺驱动”；；；；；；；我最近想了一下，，，，，，，，加了第四句话，，，，，，，，就是“规模致胜”。。。。。。。由于，，，，，，，，没有规模的手艺着实没啥价值，，，，，，，，规�；；；；；；；∩系氖忠詹呕嵘�。。。。。。。

另外，，，，，，，，2015年到2025年是中国的黄金十年，，，，，，，，这个判断基本上是准确的。。。。。。。这个“十年”也是最好的战略机缘期、最好的快速生耐久，，，，，，，，拥有最好的创业情形的时期，，，，，，，，企业会遇到最好的整合并购时机。。。。。。。

物流业的“黄金十年”，，，，，，，，是物流工业组织化的十年。。。。。。。前半�。。。。。。。�，，，，，，，我们做的是B2C的组织化；；；；；；；现在是进入组织化的中�。。。。。。。�，，，，，，，也即B2B的组织化，，，，，，，，大规模的快运、云仓配、专属车队、专线、第三方物流企业会在这一历程泛起；；；；；；；再接下来，，，，，，，，是要做全球M2C的组织化。。。。。。。而供应链节点就会成为M2C和C2B2B的博弈战场。。。。。。。

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着实在中国300万亿元的社会物流总额里，，，，，，，，B2C物流的占比并不大；；；；；；；B2B物流效劳于品牌商、制造商以及分销商；；；；；；；以是我们预计，，，，，，，，这个地方是供应链重构的主战�。。。。。。。�，，，，，，，“品牌商+分销商”会与电商平台有较大的博弈，，，，，，，，而其中的输赢手是物流。。。。。。。

回首已往快要40年的供应链生长历史，，，，，，，，我们会发明，，，，，，，，在供应链越来越快、推拉剥离点越来越往上走的时间，，，，，，，，会爆发很是多的效劳需求；；；；；；；若是你捉住了这些效劳需求，，，，，，，，你就获得了时机。。。。。。。

现在，，，，，，，，手艺驱动在资助整个零售业形成厘革，，，，，，，，海量的SKU、碎片化的订单、事务驱动的波动泛起，，，，，，，，现代手艺让高度碎片化的需求获得知足变得越来越简朴。。。。。。。而现在兴起的柔性物流机械人系统，，，，，，，，正在资助零售业迎接这些挑战。。。。。。。

我们可以预计，，，，，，，，行业经由太过竞争之后将通过整合会进入稳态，，，，，，，，规�；；；；；；；耐凡科笠导唇浩�；；；；；；；领先的快递集团一天会有1亿件包裹，，，，，，，，领先的快运零担集团一天会有10万吨货量，，，，，，，，领先的综合物流集团一天会有3亿元收入。。。。。。。中国一定会泛起规�；；；；；；；钠笠担�，，，，，，，AIOT会在规�；；；；；；；∩洗蠓忍嵘什剩�，，，，，，，这是我们接下来的革命。。。。。。。

以是接下来，，，，，，，，工业的稳态加上AIOT，，，，，，，，加上区域化的整合之后，，，，，，，，中国的物流业会获得很是长足的生长；；；；；；；可是不管怎样，，，，，，，，碰货仍然是要害。。。。。。。

我小我私家的论点就是，，，，，，，，真正好的物流公司一定是科技公司，，，，，，，，真正做得好的以科技为本的物流公司，，，，，，，，最终也一定是好的资产治理公司。。。。。。。着实，，，，，，，，无论是客栈里的物流机械人，，，，，，，，照旧公路上的无人驾驶卡车，，，，，，，，实质上它们都是数据和能源驱动的一堆钞票。。。。。。。用科技运营资产，，，，，，，，是物盛行业的未来。。。。。。。

2021年是供应链快速进化的一年，，，，，，，，而供应链的快速进化能创立新的商业模式。。。。。。。我希望各人能够更多地站在战略的高度，，，，，，，，去思索未来的时势。。。。。。。到明年这个时间，，，，，，，，我们可能会发明，，，，，，，，2021年不但是中国经济生长很是主要的一年，，，，，，，，也是中国物流生长很是主要的一年；；；；；；；我们可以看到很是多的千亿市值的公司冒出来，，，，，，，，真正支持起我海内外经济的双循环。。。。。。。谢谢各人！

（本文内容仅代表小我私家看法。。。。。。。如需引用或转载，，，，，，，，请征得版权所有者的赞成。。。。。。。）

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